Tavoitteissa 95 g/km

Kun leasing-auton neljän vuoden sopimus läheni jo viidennen, eli lisävuotensa loppua kesällä 2017, suurin mielenkiinto uuden kulkupelin osalta kohdistui vähäpäästöisiin malleihin. Erityisesti tämä oli mielessä siksi, että firman tarjosi uudistetun autopolitiikan myötä pienen porkkanan vähäpäästöisen, maksimissaan 95 g/km kulutuslukeman omaavan auton hankkineelle. Koska yritys hyötyy vähäpäästöisyydestä imagon lisäksi alentuneiden maksujen osalta, on katsottu, että vähäpäästöisyyttä voi tukea erillisellä nettona muutaman kympin kuukausittaisella tuella. Eräänlainen win-win -tilanne siis.

Koska itsellä tarvetta on kuitenkin kohtuullisen suurelle tavaratilalle ja kahdelle turvaistuimelle, niin yhtälö ei ollut kovinkaan helppo ja siksi sähkö- tai hybridiauto olikin varteenotettava vaihtoehto. Hetkittäin mielessä pyöri vuonna 1996 julkaistussa Leila K - Electric biisissä laulettu "when I turn the power on I will go electric", mutta tällä kerralla enemmän kysymysmuodossa "when I turn the power on, will I go electric?". Tämän juttusarjan tarkoitus on kuvata selvitystyötä, jossa koitin selvittää kattavasti erilaiset vaihtoehdot 95 g/km rajan saavuttamiseksi isohkon tavaratilan kanssa.

Taustaselvitys

Selvitystyö alkoi firman autovastaavan vinkistä, jonka mukaan autotalli.com palvelun tarkennetussa haussa voi rajauksen tehdä myös päästöjen perusteella. Tämä kuvassa 1 näkyvä toiminto osoittautuikin oikein hyödylliseksi.

Kuva 1 - Autotalli.com täsmähaku päästömäärityksellä

Ainut ongelma tämän kanssa on, että haku ilman muita hakuehtoja tuloksena tulee paljon tosi pieniä ja luonnollisesti vähäpäästöisiä autoja kuten nähdään kuvan 2 tuloslistasta.

Kuva 2 - Autotalli.com hakutulokset

Listaa voisi toki pienentää asettamalla hintarajoituksia ja sillä saakin rajattua aika ison osan liian pienistä autoista pois, mutta koska esim. kiinnostavaa Opel Astran farkkumallia löytyi jo reilun 24 000 € luokasta ja toisaalta pienokaiset kuten Volvo V40, Smart Fortwo ja Mini löytyvät sitä kalliimmalla hinnalla, niin hintarajan kanssakin saa olla tarkkana. Autotalli.com palvelee nykyisin hienosti autoedun käyttäjiä mahdollistamalla myös hintarajauksen tekemisen suoraan verotusarvojen perusteella, kuten kuvassa 3.

Kuva 3 - Autotalli.com verotusarvorajaus

Parasta kuitenkin olisi jos tarkennetussa haussa olisi vaihtoehtona myös tavaratilan koko. Kuvan 4 mukaisesti tavaratilan koko löytyy jo autotalli.comin autojen tiedoista, joten ehdikin jo laittamaan palautteena heille kehitysehdotuksen, että tavaratilan koko lisättäisiin tarkennettuun hakuun. Tosin löysin näistä tietoista myös pari virhettä. Esimerkiksi Mercedes-Benz C-sarjan 300 h sedanille on autotalli.comin tiedoissa ilmoitettu tilavuudeksi 480 l, mutta todellisuudessa se on vastaavan ei-hybridi sedanin ilmoitettu tavaratilan koko, josta hybridi-tekniikan lisäämisen jälkeen jäljellä onkin vain 435 l.

Kuva 4 - Autotalli.com tavaratilan koko

Ilman hintarajaa tuloksena oli peräti 416 kappaletta max 95 g/km autoa, osa malleista tosin useampaan kertaan. Osa merkeistä on kuitenkin jo leasingpolitiikan mukaan rajattu ulos heikomman jälleenmyyntiarvonsa takia, eli hakua täytyi rajattua vielä koskemaan vain kymmentä suosituinta merkkiä: Audi, BMW, Ford, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Skoda, Toyota, Volskwagen ja Volvo. Käytännössä Autotalli.comin suosituimpien merkkien listalta jäi pois vain Kia. Ranskalaiset ja korealaiset ovat siis edelleen ulkona vaikka esim. Renault Talisman onkin saanut testeissä kehuja ja siinä on pitkä neljän vuoden takuu. Omalta kannalta Talisman olisi ollut hyvinkin varteenotettava vaihtoehto 95 g/km kulutuksella ja peräti 608 l tavaratilalla. Korealaiset merkitkin ovat viime vuosina kovasti lähentyneet eurooppalaisia kilpailijoitaan, mutta jälleenmyyntiarvo ei ilmeisesti vielä silti ole vastaavalla tasolla. Mielenkiintoisena havaintona täytyy mainita, että listalle olisi ilman merkkirajoituksia tullut myös halpuuden ihme, eli Dacia Logan 90 g/km päästöillä ja peräti 573 l tavaratilalla.

Tästä rajatusta joukosta kun vielä hyväksyi manuaalisella rajauksella jatkoon vain ne, joissa tavaratila on yli 450 l ja joissa hinta ja koko muuten olivat sopivassa luokassa, niin tuloksena potentiaalisista autoista löytyi alla olevan taulukko 1:n mukainen lista. Osaan lisäsin tarkemman analyysin jälkeen vain kommentin ja osasta tein erillisen koeajon ja tarkemman analyysin. Pääsetkö tarkempiin raportteihin alla olevan taulukon linkeistä tai yläreunan Raportit-valikosta.

Isolla tavaratilalla varustetut mielenkiintoiset vaihtoehdot

Vähemmän kiinnostavat vaihtoehdot

Varsinaisen listan ulkopuolelle jäivät näiden samojen valmistajien mallistosta mm. seuraavat aivan pienimpiä segmenttejä isommat autot